驾校培训“注水”催生陪驾市场
记者从自治区道路运输管理局获悉，截至去年底，全区各类机动车保有量已达５８万辆，而持有汽车驾驶证的“本本族”近１５０万人，驾校达３２３家，而且每个月还有几百名新手加入“有本一族”。
“驾校经济”还催生了一个新行当—陪驾。据记者了解，目前已有大大小小４０家陪驾公司“落地生根”。与此同时，为吸引学员，不少驾校打起了“价格战”，随意缩短学时、减少培训内容，甚至取消必须的理论课和操作培训，造成一些学员虽然通过考试拿了驾照，但技术却未过关。乌市技工驾校陪练部一位陪驾人员说，因为教练车不能在市内培训，怕影响交通秩序，而这恰恰成了学员开车上路的“瓶颈”。刚刚考完驾照的杨女士告诉记者，别看自己通过考试拿到了驾照，但一看到满街的汽车就范晕，所以特别希望有人单独对她进行实地的驾驶训练。李先生也不例外，他说从进驾校到参加考试上路训练里程总共不超过５０公里。
一位不愿透露姓名的陪驾者王先生告诉记者，陪驾市场是一块沃土，这块市场完全没有打开。“我现在的客户６０％都是老客户介绍的。有很多人还并不知道有这种服务，我相信随着时间的推移，我的生意一定会越来越好。”
“黑陪驾”扰乱汽车陪练市场
随着“本本族”逐渐增多，陪驾公司生意日渐红火。运管部门相关人士表示，汽车陪驾已经成为近两年来消费者投诉的热点之一。
然而，记者从自治区道路运输管理局了解到，这些“服务中心”正规注册的寥寥无几，大部分都是“黑户”。记者在调查中发现，这些“陪驾部门”虽然都以陪驾业务为主，但直接将自个儿命名为“某陪驾公司”或“某陪驾服务所”的并没有，一般都以汽车租赁为主。每到节假日及周末，陪驾市场需求较大，正规陪驾车辆和陪驾人员出现缺口，给一些陪驾“黑户”留下可乘之机。这些“黑陪驾”购买的往往都是二手车，然后在副驾驶位置安装刹车装置，车辆机械性能往往较差，很难保证安全性。
同时，教练水平参差不齐也是一大问题。现有的陪驾中心很多是私人开办，多以低廉价格吸引客户。学员联系陪驾公司后，公司通过私人关系联系一些驾驶员前来帮忙，这些驾驶员大都只是称职的司机，但无法承担“教练”的重任。��
“陪驾黑户”质量难保
据记者调查，现在首府很多提供“陪驾”的是汽车租赁公司和“个体”，一部电话便可成立“陪驾服务中心”，他们散发的广告传单也写得极为简单：“提供陪驾、陪练服务，需要者请拨打电话……”
在一家外企公司工作的张蕊近拿到了驾照，为能够顺利上路，她根据“马路广告”上的联系电话找了一名“陪驾”。当时“陪驾”口头，在陪驾期间如遇有事故，他会承担８０％的责任。可练车时，她将一辆别克轿车给刮花了，虽然问獠皇翘螅鍪轮螅饷芭慵荨迸钠ü煽底呷肆恕Ｋ肴ネ端撸裳思父霾棵牛卮鸲际敲挥邪旆ù怼?
记者从工商部门了解到，在其他城市已经有专门的陪练公司，目前新疆还没有。也就是说，现在多数陪练公司没有固定的经营场所。另外，正规的陪练在具有准驾证的同时，还需要具有《教员准教证》，如果学员上路驾驶时发生事故，责任一般由驾校和教练员承担。而这些都是“黑陪驾”不能保证的。
据乌市工商部门的有关人员解释，首府现在根本没有“陪驾”这一行业的明确提法，由于“陪驾服务”类似于家政、中介等服务行业，工商部门只迷菔苯槲凹艺⒅薪榈确窕埂敝啵炖碜⒉岬纫滴袷币舶凑沾死嘁滴竦南喙乇曜肌５牵治薹ㄍ耆眉艺⒅薪榈确裥幸档姆ü胬垂娣丁捌蹬慵荨薄?
